Références aux bâtiments logistiques et de production

Les halls de transbordement des entreprises de transport constituent un type de jonction très particulier. Presque toutes les marchandises sont transportées ici. Par conséquent, une exigence centrale est que même les marchandises très sensibles doivent être chargées sans dommage.

Les niveleurs de quai hydrauliques "NovoDock L 500i" résolvent le problème.

Ils peuvent être positionnés à l'infini, et lorsque l'alimentation est complètement déployée, la plate-forme et la lèvre d'alimentation forment une surface affleurante, sans dormeurs et sans risque de trébuchement. Cela protège non seulement le fret, mais aussi les véhicules de transport lors de la traversée des ponts.

Camions de 7,5 tonnes, caisses mobiles, remorques, semi-remorques, semi-remorques - presque tout ce qui a des quais à roues sur un hall d'expédition.

Le défi :
Quelles que soient les dimensions des différentes carrosseries de véhicules, les employés et les marchandises doivent être protégés des courants d'air et de la pluie battante lors du chargement. Le sas d'étanchéité NovoSeal S 420 répond à toutes ces exigences.

Novoferm fabrique les joints d'étanchéité à partir d'une bâche robuste mais câline. Des fentes exactement définies dans les bâches et une tige de cadre en aluminium avec retour élastique assurent une adaptation optimale aux différents types de véhicules.

Les entreprises de transport gagnent de l'argent en chargeant et en transportant. La condition préalable est qu'elle doit être rapide - mais pas au détriment de la sécurité.

Ces "nœuds gordiens" d'exigences contraires "cassent" certains détails techniques sur les unités de chargement : De grandes surfaces vitrées dans les portails permettent de voir d'un seul coup d'œil la circulation dangereuse devant la rampe. Les lampes de chargement éclairent bien les superstructures étanches à la lumière et préviennent les collisions. Ce n'est que lorsque le niveleur de quai est rétracté et donc libre, qu'un feu de signalisation externe signale que le camion est autorisé à quitter le quai.

Expérience douloureuse dans le domaine de l'expédition au jour le jour:
Lorsque des camions pesant des tonnes roulent sur la rampe de chargement, l'énorme impact de la force entraîne régulièrement des réparations coûteuses pour les bâtiments et les véhicules. Si le train n'est pas descendu à son niveau normal, la barrière est souvent détruite.

La protection Novoferm:
Tampons en acier sans usure au lieu des tampons en caoutchouc conventionnels. Comme un double nœud, la plaque d'acier extérieure et le noyau intérieur en caoutchouc avec une course de ressort d'environ 80 mm forment une unité solide et absorbent même les impacts massifs en toute sécurité. De plus, des tampons à deux hauteurs différentes protègent les portes des camions dont le seuil de chargement est trop haut.

Afin de pouvoir offrir presque tous les services de transport et de logistique, BTG-Feldberg & Sohn est étroitement lié aux systèmes de transport GEL, Cargo-Line et ELVIS. La flotte du Bocholter Spedition se compose d'environ 50 camions et conduit chaque jour à d'innombrables rampes. Cette expérience est l'une des raisons pour lesquelles BTG-Feldberg & Sohn a décidé de n'utiliser que la technologie de chargement Novoferm dans son propre centre logistique.

Au total, 114 niveleurs de quai électro-hydrauliques à lèvres d'alimentation ont été installés, deux d'entre eux mesurant 4 m x 2 m, de sorte que même les camions de grand volume peuvent s'approcher sans problème.

Les lèvres d'alimentation peuvent être ajustées individuellement et au millimètre près, ce qui permet un ajustement précis. Les plaques de déchirure des niveleurs de quai ont une épaisseur d'acier de 8/10 mm.

Seul de l'acier de qualité a été utilisé, ce qui garantit la solidité et une longue durée de vie.

Les portes de chargement sélectionnées par Hermes se composent de lames en acier galvanisé à chaud à double paroi (profondeur de base 45 mm) avec un noyau en mousse de polyuréthane rigide sans HCFC.

110 portes sont actionnées manuellement, ce qui est une solution particulièrement pratique et économique. L'unité à double ressort équilibre presque entièrement le poids de la porte, de sorte qu'il n'y a pratiquement aucune force nécessaire pour l'actionner.

4 portes ont été équipées d'entraînements électriques comme ouvertures d'alimentation d'air conformément à la réglementation en matière de protection contre l'incendie. Les portes et les niveleurs de quai sont verrouillés de sorte que le pont n'est déverrouillé que lorsque la porte est complètement ouverte.

Les abris de quai avec toit relevable automatique ont des panneaux latéraux avec un noyau en mousse spéciale, qui évitent également les dommages lorsque les véhicules sont approchés de manière décalée ou inclinée.

Une caractéristique technique particulière est un tablier de tête supplémentaire séparé, qui a été spécialement développé pour protéger la technologie très sensible du trieur contrôlé par ordinateur. Ici aussi, Hermès n'était que le meilleur.

Les tampons en acier de 8 mm d'épaisseur avec système à double enveloppe ont été spécialement conçus pour la protection des bâtiments. Ils ont un rembourrage en mousse de 10 cm d'épaisseur de sorte que les forces qui pourraient autrement se transmettre au bâtiment et causer des dommages sont absorbées en toute sécurité.

Le nouveau centre logistique Hermes dispose de deux trieuses de plateaux basculants à commande séparée, disposées l'une au-dessus de l'autre, avec une cadence horaire totale d'environ 22 000 colis.

Chaque trieuse mesure 664 m de long et possède 781 bols.

La petite trieuse de marchandises a une longueur de 164 m, 205 plateaux à bande et 81 points d'extrémité (chutes en cascade). Le traitement s'effectue avec la lecture des caractères OCR et la vidange automatique de la Corlette.

Novoferm a également personnalisé les 16 volets roulants installés dans la troisième phase de construction chez Volvo Constructuion Equipment dans des dimensions d'environ 1 700 à 5 200 millimètres de large et d'environ 3 150 à 5 200 millimètres de haut.

La base pour cela était la préplanification exacte des différentes portes, en tenant compte des conditions structurelles respectives. De cette façon, l'emplacement exact du moteur d'entraînement, du raccordement électrique ou du boîtier de commande électronique a été enregistré à l'avance pour chaque Porte.

Franz Conen, l'architecte chargé de la modernisation des halles : " Une coordination étroite sur site est cruciale, en particulier lors de la planification et de l'installation de portes industrielles existantes.

Volvo Construction Equipment a opté pour les volets roulants à grande vitesse NovoSpeed Alu aux ouvertures extérieures très fréquentées :
Selon la taille, les vannes s'ouvrent complètement à des vitesses de 1,8 à 2,5 m/sec. et se referment à presque 1 m/sec.

De telles valeurs de performance ne peuvent être atteintes que par des volets roulants en PVC à l'intérieur. Les portes en aluminium NovoSpeed, d'autre part, combinent cette vitesse avec la stabilité d'une porte extérieure en aluminium à part entière.

Les volets roulants à grande vitesse NovoSpeed Alu offrent une grande résistance aux intempéries et au vent avec une bonne isolation thermique et une résistance à l'effraction correspondante en combinaison avec un rideau de porte stable en lamelles d'aluminium extrudé et des rails de guidage latéraux autoportants.

Les ressorts de traction fortement dimensionnés, sans entretien, intégrés dans le cadre de la porte latérale et la technologie de convertisseur de fréquence dans l'entraînement assurent une sécurité de fonctionnement fiable et un fonctionnement doux et confortable de la porte malgré les vitesses de fonctionnement élevées.

Comme les grandes portes extérieures sont toujours un élément de design formatif, le design a également joué un rôle important pour Volvo Construction Equipment.

Peintes en RAL 9007, avec des bandes lumineuses transparentes sur toute la surface de la porte et en partie avec la porte latérale assortie, les nouvelles portes en aluminium NovoSpeed s'intègrent harmonieusement dans les façades du hall. Et les deux volets roulants standard aux ouvertures extérieures, où la grande vitesse n'était pas nécessaire, ont été équipés du même aspect que le rideau en aluminium NovoSpeed.

Il en résulte un aspect absolument uniforme, bien que différents types de portes aient été utilisés pour des raisons fonctionnelles.

Presque chaque excavatrice ou chargeuse sur pneus compacte fabriquée par Volvo Construction Equipment est en principe unique en raison de son adaptation étendue aux besoins individuels des Clients.

Cela impose des exigences élevées à la logistique interne, qui alimente les composants de production nécessaires juste à temps aux différentes étapes d'assemblage.